Prove speciali:
(abbreviate anche in P.S.) sono i tratti cronometrati la cui somma darà la classifica finale, non devono essere piste fisse o già utilizzate prima. Le Prove Speciali non possono assolutamente essere provate prima del rally.
In generale (ma è sempre a discrezione dell’organizzatore) un evento RSL è composto da 5 ps, 3 ps asfalto, 1 ps raid o misto raid, 1 ps neve o misto neve.
Shakedown:
è una prova speciale a parte o un tratto di una speciale del rally, sulla quale si possono compiere un certo numero di passaggi, al fine di settare al meglio la vettura per la gara. Durante lo svolgimento dello “shakedown” l’assistenza e libera, si può quindi intervenire sulla vettura, ma solo a livello di assistenza veloce. Il tratto adibito a tale scopo deve rispecchiare il più possibile la tipologia del fondo della gara. Se così indicato dalla direzione gara, potrà essere svolto compiendo un giro di pista sulla prima P.S. della gara oppure in altra modalità sempre a discrezione della direzione gara e comunicata prima ai partecipanti prima della partenza delle prove speciali.
Verifiche:
Dopo lo Shakedown e l’eventuale assistenza le vetture devono essere portate nel parco verifiche, e quindi verranno messe in parco chiuso dove non potranno più essere toccate. A fine gara verranno verificate dalla CT le prime 3 di ogni categoria e a discrezione della CT altre 2 estratte a sorte.
Parco chiuso: dopo le verifiche pre-gara e dopo i vari parchi assistenza le auto chiamate dal giudice di gara entreranno in parco chiuso. È assolutamente vietato manipolare le auto in regime di parco chiuso o fuori dal parco assistenza.
Riordino: durante il rally potranno essere effettuati uno o più riordini, in base alla conformazione della gara, durante i quali verrà fatto un riordino in base alla classifica dei tempi.
Assistenza:
Chi avesse bisogno di fare assistenza durante il riordino, avrà 4 minuti a disposizione e tale attività dovrà essere effettuata davanti al tavolo della commissione. Le attività comprendono riparazioni di eventuali danni subiti dal mezzo, modifica di assetto dell’auto (modificare la posizione delle viti, sostituire l’elastico). Durante tale attività non si potrà in nessun caso sostituire la carrozzeria, il telaio e il motore. Nel caso venisse superato il tempo massimo di assistenza, ci sarà la possibilità di prolungare l’assistenza, ma verrà applicata una penalità di 2 secondi ogni 30 secondi di ritardo. Nel caso di impossibilità di partecipare alla PS successiva, verrà assegnato il tempo imposto con la formula Super Rally. Tra le PS senza assistenza gli unici interventi sulle auto potranno essere la pulizia degli striscianti (spazzole sotto il pickup), unicamente con le mani.
Guasto:
se un concorrente non termina la prova per un qualsiasi problema all’auto gli viene assegnato un tempo in base alla formula del Super Rally. Alla fine della P.S. e dopo aver svolto il proprio ruolo di commissario, il concorrente potrà effettuare un’assistenza veloce di 2 minuti, per la sostituzione o la riparazione del pezzo danneggiato. Superati i due minuti verrà assegnata una penalità di 2 secondi ogni 30 secondi in più (vedi Assistenza veloce).
Guasto/rottura motore: al concorrente che gli si rompe il motore, in caso di ritiro, può gareggiare lo stesso fuori classifica con un’altra auto della stessa categoria così da permettergli di girare su tutte le ps.
Assistenza veloce:
è possibile solo in caso di guasto che non consente di concludere la speciale in corso, serve per la sostituzione o la riparazione del pezzo danneggiato, max. 2 minuti. Se viene superato tale tempo si applicheranno le penalità previste per l’assistenza (2 secondi ogni 30 secondi in più). Se non dovesse riuscire a ripartire per la PS successiva, verrà assegnato unl tempo imposto con la formula Super Rally. Tutto ciò sempre con la presenza di un membro della commissione, e solo il pilota può metterci le mani. Vietato durante le PS qualsiasi intervento per assetto delle auto ciò può essere fatto esclusivamente in parco chiuso.
Super rally:
il concorrente che per qualsiasi motivo non può disputare o concludere una o più prove speciali riceverà un tempo Super Rally, pari al tempo dell’ultimo tempo di PS più 5 SECONDI.
Ritiro:
non ci sono più ritiri, il concorrente che non prosegue la gara avrà comunque un tempo finale che sarà dato dalla somma dei tempi delle PS disputate più i tempi Super Rally per le PS non disputate più 5 SECONDI.
PS Asfalto/Neve: in ogni partenza e arrivo delle PS si possono toccare/aggiustare le spazzole, ma solo con le mani. Durante le PS neve si può usare anche un pennello, che verrà messo in ogni tavolo, così da poter dare una spennellata generale alle slot.
Pulizia Gomme:
esse possono essere pulite solo ed esclusivamente ad ogni cambio di categoria, si può usare sia uno straccio che un prodotto. Se la regola precedente non viene rispettata al concorrente è commissionata una penalità di 5 SECONDI.
Ripetizione PS:
se per un qualsiasi motivo un concorrente dovesse ripetere una PS, (causa alimentatore, cronometro, corpo estraneo) lo farà solo da ultimo e nel caso abbia fatto delle uscite durante la PS interrotta, occorrerà aggiungere al tempo finale 1 secondo per ogni uscita compiuta. Si potrà ripetere la PS anche nel caso che un commissario nel rimettere l’auto sbaglia corsia, ma sarà a discrezione del pilota decidere se proseguire o fermarsi immediatamente e quindi ripetere la prova dopo che hanno svolto la PS tutti i piloti del suo gruppo. Nel caso la PS venga ripetuta il concorrente dovrà configurare lo stesso voltaggio utilizzato durante la PS non completata
Partenza PS:
il concorrente che, effettua una partenza anticipata, ovvero prima del regolare start del cronometro subirà una penalità di 1 secondo.
Fine PS:
il concorrente che finisce la prova con il pick-up fuori dallo slot, subirà una penalità di 1 secondo.
PS Sospesa:
nel caso di sospensione di una PS quando già alcuni concorrenti hanno effettuato tale prova, viene assegnato a chi non l’ha disputata il tempo più alto tra quelli dagli altri concorrenti, mentre chi avrà terminato la speciale manterrà il proprio tempo.
Problemi tracciato:
se durante il passaggio di un concorrente si riscontra un problema di contatti della pista (mancanza e non calo di tensione), sarà possibile per quel concorrente ripetere la prova dopo il transito di tutti gli altri concorrenti sulla prova, solo dopo che la CT abbia verificato e riscontrato l’anomalia.
Rally sospeso:
un rally può venire sospeso solo se deciso dall’unanimità dei partecipanti (100%). Il rally vale comunque al fine del campionato se sono state svolte almeno la metà delle P.S. in programma più una.
Stesso tempo:
nel caso in cui alla fine del rally due o più piloti abbiano lo stesso tempo finale, verrà preso come riferimento il tempo della prima P.S. in caso di parità della seconda e cosi via.
Commissario:
Il commissario ha il compito di presidiare una zona della PS in modo tale da procedere con la massima celerità possibile a reinserire l’auto laddove questa durante una prova cronometrata dovesse uscire. La zona della PS in cui il commissario opera è stabilita all’interno del gruppo partecipante ad una singola PS, in modo tale che, rispetto all’estensione della PS medesima, vi siano un numero sufficiente di commissari per presidiare tutte le zone del tracciato.
Durante la prova di un concorrente il commissario deve prestare massima attenzione alla gara e al presidio della sua zona, al fine di favorire e rendere massimamente efficiente l’azione di inserimento dell’auto laddove questa dovesse uscire. Durante la prova di un concorrente il commissario non può distrarsi magari guardando altri concorrenti, armeggiando con il cellulare, modificando i settaggi del pulsante oppure scrivendo o consultando fogli e/o libretti che utilizza per la gara. Laddove il commissario non svolga con diligenza il suo compito, la
commissione di gara gli somministrerà una penalità di 5 secondi da sommare al suo tempo di gara.
Composizione dei gruppi
I gruppi dei partenti ad un evento RSC sono costituiti rispettando il ranking della classifica generale secondo la modalità che segue. Premesso che i gruppi di partenza sono in numero pari alle PS costituenti un evento RSC, normalmente 5, i gruppi sono costituiti in modo che vi sia sempre all’interno di ognuno un pilota ai primi posti del ranking della classifica RSC generale. Il gruppo 1 avrà il primo pilota, il gruppo 2 avrà il secondo e così via.
Gli eventuali piloti che non sono presenti nella classifica generale saranno distribuiti in modo uniforme tra i gruppi iniziali, in numero pari alle PS dell’evento.
Ordine di partenza dei concorrenti
Una volta composti i gruppi, verrà prodotta una lista ordinata di piloti all’interno del gruppo mediante sorteggio.
L’ordine di partenza segue queste regole
Primo Giro
I gruppi sono identificati mediante un numero, mediante sorteggio ogni gruppo è associato ad una PS per la prima categoria. Il pilota che parte per primo è quello che corrisponde al numero di ps all’interno della lista ordinata, poi il secondo, poi il terzo e così via.
Al termine della PS il gruppo si sposta sulla PS successiva crescente.
Ad esempio.
Supponiamo di avere il gruppo 3 che per sorteggio è associato alla PS 4 per la prima categoria Revo Rally Slot. All’interno del gruppo 3 abbiamo ordinati i seguenti piloti.

1. Pilota A
2. Pilota B
3. Pilota C
4. Pilota D
5. Pilota E

L’ordine di partenza per il gruppo 3 nella PS 4 è il seguente: Pilota D, Pilota E, Pilota A, Pilota B, Pilota C. Una volta che tutti i piloti abbiano effettuato la PS4, il gruppo 3 si sposterà sulla PS 5 e l’ordine di partenza sarà il seguente: Pilota E, Pilota A, Pilota B, Pilota C, Pilota D e così via.
Secondo giro dopo il riordino
Dopo il primo giro e al termine del riordino viene stabilita la classifica dopo 5 PS rispetto alla categoria che si sta correndo. I gruppi saranno composti rispettando l’ordine di classifica dopo le 5 PS. Al primo gruppo sarà attribuita la prima PS e sarà composto dai primi piloti rispetto all’ordine della classifica. All’ultimo gruppo sarà attribuita l’ultima PS e sarà composto dagli ultimi piloti presenti in classifica dopo il primo giro.
Ad esempio.
Supponiamo che sia in corso la categoria Revo Rally Slot, che i piloti partecipanti questa categoria siano in tutto 25 e che la classifica dopo le prime 5 PS sia così articolata
1 posto – Pilota A
2 posto – Pilota B
3 posto – Pilota C
4 posto – Pilota D
5 posto – Pilota E
6 posto – Pilota F
7 posto – Pilota G
8 posto – Pilota H
9 posto – Pilota I
10 posto – Pilota L
…
21 posto – Pilota V
22 posto – Pilota W
23 posto – Pilota X
24 posto – Pilota Y
25 posto – Pilota Z
Il primo gruppo sarà costituito dai seguenti piloti: Pilota A, Pilota B, Pilota C, Pilota D, Pilota E. Il secondo gruppo sarà costituito dai seguenti piloti: Pilota F, Pilota G, Pilota H, Pilota I, Pilota L. L’ultimo gruppo sarà così composto: Pilota V, Pilota W, Pilota X, Pilota Y, Pilota Z.
Al primo gruppo è attribuita la PS1, al secondo la PS2 e così via, all’ultimo la PS5
L’ordine di partenza è il seguente seguendo l’ordine di classifica all’interno del gruppo

Gruppo 1 su PS1: Pilota A, Pilota B, Pilota C, Pilota D, Pilota E
Gruppo 2 su PS2: Pilota F, Pilota G, Pilota H, Pilota I, Pilota L
Gruppo 5 su PS5: Pilota V, Pilota W, Pilota X, Pilota Y, Pilota Z

Al termine delle PS il gruppo 1 si sposterà sulla PS2, il gruppo 2 sulla PS3, il gruppo 5 sulla PS1.
L’ordine di partenza sarà il seguente andando a rispettare la regola che il primo pilota partito nella precedente PS è l’ultimo a partire ossia

Gruppo 1 su PS2: Pilota B, Pilota C, Pilota D, Pilota E, Pilota A
Gruppo 2 su PS3: Pilota G, Pilota H, Pilota I, Pilota L, Pilota F
Gruppo 5 su PS5: Pilota W, Pilota X, Pilota Y, Pilota Z, Pilota V

Al termine delle PS Si proseguirà nel modo suddetto andando a far si che tutti i gruppi possano percorrere in senso inverso le 5 PS, ogni gruppo accederà alla PS successiva di numero superiore e il pilota che è partito per primo nella precedente sarà l’ultimo.
Quando la categoria in corso sarà terminata si passerà alla successiva categoria utilizzando la composizione dei gruppi iniziale. Le PS di partenza saranno attribuite seguendo l’ordine delle PS stesse in ordine crescente.
Esempio
Se il gruppo 1 nella categoria Revo Rally Slot è partito sulla PS4, nella categoria successiva, Legend, partirà nella PS5 e così via.
LISTA PENALITÀ
SQUALIFICA: vettura non conforme al regolamento tecnico: squalifica dalla gara (irregolarità di primo grado), nel caso la non conformità al regolamento tecnico sia imputabile unicamente ad aspetti estetici dell’auto, al concorrente è commisurato una penalità di 5 secondi.
COMPORTAMENTO ANTISPORTIVO: comportamento antisportivo ed imprecazioni 10 sec da sommare al tempo di PS.
MODIFICA DELLA PS
I concorrenti non possono per nessun motivo modificare le PS di gara, nel caso un concorrente proceda a modificare una PS di gara senza autorizzazione della commissione sarà sanzionato con 10 secondi. Nel caso i concorrenti riscontrino un problema su una PS possono segnalarlo alla commissione che su suo insindacabile giudizio potrà eventualmente procedere a modificare la PS stessa.
RITARDO IN PARCO ASSISTENZA O ASSISTENZA VELOCE: 2 sec ogni 30 sec.
PARTENZA ANTICIPATA: 1° volta: 1 sec., 2° volta: 3 sec., 3° volta e succ. 5 secondi di penalità da aggiungere al tempo di gara.
PROVA NON TERMINATA: ultimo tempo più 5 secondi.
PROVA NON DISPUTATA: ultimo tempo più 5 secondi.
RITIRO: tutti gli ultimi tempi di PS più 5 secondi di ognuna.
USCITA A FINE PROVA: uscita del pick up al termine della prova speciale: un (1) secondo di penalità da aggiungere al tempo di gara.
PROBLEMI ALIMENTAZIONE/CRONOMETRGGIO: 1 secondo ad uscita da sommare a fine PS.
PS Neve: Terminate le PS su asfalto, ci sarà il riordino e i piloti verranno divisi in base alle PS neve da fare, così ogni gruppo andrà su una PS tirata a sorte dove effettuerà lo shakedown e si partirà dall’ultimo in classifica fino ad arrivare al primo e al termine della prova si potranno spostare solo alla PS successiva e non in quelle libere. ES: dalla PS 1 si va alla 2, dalla 4 si va alla 5 e così via.
Pulsanti: Solo il pilota che disputa la PS potrà portare al collo il secondo pulsante. In caso un commissario facesse cadere il proprio pulsante sulla PS, mentre è in svolgimento la gara, questo sarà sanzionato con la penalità di 5″ da sommare al tempo della PS in cui è stato rilevata l’infrazione. Per i piloti che utilizzano pulsanti con resistenze intercambiabili, per equipararli ai pulsanti con regolazioni a potenziometro, queste potranno essere cambiate a piacimento del pilota, senza limitazioni nel numero dei cambi. I cambi di resistenza potranno essere effettuati SOLO nello spazio del cambio di PS, ossia quando il suo gruppo, terminata una PS, si sposta sulla successiva. Il cambio di resistenza dovrà terminare prima che il primo pilota dello stesso gruppo inizi la disputa della PS. In caso il primo pilota inizi la PS ed il cambio di resistenza non fosse ancora terminato, al ritardatario verrà comminata la sanzione del mancato turno di commissario, pari a 10″ da aggiungere al tempo della PS da disputare. Non sarà possibile effettuare il cambio di resistenza se il pilota deve essere il primo a partire del suo gruppo. Tutti i pulsanti che ne sono dotati, dovranno obbligatoriamente avere l’antispin a zero. Non c’è tolleranza nella posizione della manopola dell’antispin. Sarà cura della Direzione gara e della CT, verificare al termine di ogni PS la regolarità dei pulsanti. La verifica potrà essere anche visiva durante la disputa della PS. Sarà anche compito dei commissari di percorso che gareggiano nello stesso gruppo o in altri gruppi, di effettuare verifiche visive sulla regolarità dell’uso dell’antispin e, in caso di rilevazione di violazioni, segnalarlo alla direzione gara per l’applicazione della sanzione. Non saranno ammesse giustificazioni di alcun genere in caso di accertamento di violazione alla presente regola. In caso di violazione alla presente regola, sarà comminata al pilota la sanzione del tempo imposto nella PS disputata ed oggetto della verifica.
Punteggi campionato RSC
I punteggi che seguono sono attribuiti esclusivamente ai piloti che partecipano al campionato RSC. La classifica di questi punteggi, dunque, deve tenere conto esclusivamente dell’ordine di arrivo di tali piloti e non di quelli che partecipano al singolo evento che, ai sensi del campionato RSC, non saranno presi in considerazione.

Revo Rally Slot: 30 (primo), 25 (secondo), 21 (terzo), 18 (quarto), 16 (quinto), 15 (sesto), 14 (settimo), 13 (ottavo), 12 (nono), 11 (decimo), 10 (undicesimo), 9 (dodicesimo), 8 (tredicesimo), 7 (quattordicesimo), 6 (quindicesimo), 5 (sedicesimo), 4 (diciassettesimo), 3 (diciottesimo), 2 (diciannovesimo), 1 (ventesimo), poi 1 punto per tutti i concorrenti che partecipano al campionato RSC classificati dopo il ventesimo posto.

Legend: 30 (primo), 25 (secondo), 21 (terzo), 18 (quarto), 16 (quinto), 15 (sesto), 14 (settimo), 13 (ottavo), 12 (nono), 11 (decimo), 10 (undicesimo), 9 (dodicesimo), 8 (tredicesimo), 7 (quattordicesimo), 6 (quindicesimo), 5 (sedicesimo), 4 (diciassettesimo), 3 (diciottesimo), 2 (diciannovesimo), 1 (ventesimo), poi 1 punto per tutti i concorrenti che partecipano al campionato RSC classificati dopo il ventesimo posto.

4WD: 30 (primo), 25 (secondo), 21 (terzo), 18 (quarto), 16 (quinto), 15 (sesto), 14 (settimo), 13 (ottavo), 12 (nono), 11 (decimo), 10 (undicesimo), 9 (dodicesimo), 8 (tredicesimo), 7 (quattordicesimo), 6 (quindicesimo), 5 (sedicesimo), 4 (diciassettesimo), 3 (diciottesimo), 2 (diciannovesimo), 1 (ventesimo), poi 1 punto per tutti i concorrenti che partecipano al campionato RSC classificati dopo il ventesimo posto. Power Stage: la power stage sarà sorteggiata prima della partenza della categoria 4WD, attribuirà speciali punteggi nella modalità sottoelencata unicamente per i primi 5 migliori tempi nella PS sorteggiata dopo il riordino 5 (primo), 4 (secondo), 3 (terzo), 2 (quarto), 1 (quinto)

WRC: 30 (primo), 25 (secondo), 21 (terzo), 18 (quarto), 16 (quinto), 15 (sesto), 14 (settimo), 13 (ottavo), 12 (nono), 11 (decimo), 10 (undicesimo), 9 (dodicesimo), 8 (tredicesimo), 7 (quattordicesimo), 6 (quindicesimo), 5 (sedicesimo), 4 (diciassettesimo), 3 (diciottesimo), 2 (diciannovesimo), 1 (ventesimo), poi 1 punto per tutti i concorrenti che partecipano al campionato RSC classificati dopo il ventesimo posto.

premiazioni: le premiazioni saranno attribuite solo ai piloti che parteciperanno per ogni evento a tutte e 4 le categorie: Revo Rally Slot, Legend, 4WD e WRC.
Saranno premiati i primi 3 piloti in base alla classifica assoluta elaborata come la somma dei tempi registrati nelle singole 4 categorie di cui sopra.